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Mortalidad en el Águila imperial Ibérica; evolución y nuevas causas

La mortalidad es un factor limitante para cualquier especie, identificar las causas que la provocan debe de ser prioritario para conocer y mejorar su estado de conservación. La identificación y su resolución han sido prioritarias para la conservación del águila imperial ibérica, su resolución efectiva ha sido clave para recuperar esta especie. La mortalidad está condicionada por el uso del medio, inicialmente se consideró que la persecución directa fue la principal causa de su declive, actualmente la mortalidad accidental es la principal causa de las muertes, el crecimiento de infraestructuras en su rango de distribución es la causa de ello.

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La mortalidad es un aspecto relevante para cualquier ser vivo, el conocimiento de la mortalidad y las causas que inciden directa o indirectamente, a si como sus patrones resulta necesario para realizar un diagnostico preciso sobre el estado de conservación de cualquier especie, y en especies amenazadas el conocimiento de las causas de mortalidad es imprescindible para afrontar cualquier plan o programa de conservación. Las rapaces han sido perseguidas por el hombre históricamente, la persecución directa durante décadas supuso una importante causa de mortalidad ya que en especial las grandes águilas han sido objeto preferente de persecución y eliminación, por competencia o por conflictos por las presas de caza o la ganadería (Newton 1979, Holmes et al. 2003, Marquiss et al. 2003, Redparh y Thirgood 2003, Viñuela y Villafuerte 2003, González et al. 2007). En España desde la década de los 70 la protección de las rapaces se ha ido incrementando hasta conseguir la protección legal de todas las especies. 

Durante el último siglo las causas de mortalidad han variado y evolucionado en distintas direcciones y la mortalidad por persecución disminuye y el aumento poblacional de muchas especies en Europa es evidente, el aumento de su protección garantiza su protección, aunque la persecución en algunas regiones aun persiste y sigue afectando a algunas especies. Con la revolución industrial llegaron nuevas causas de mortalidad, las incidentales. La mortalidad por causas accidentales se ha incrementado tan rápido como se humanizaban los entornos naturales, el aumento de infraestructuras es la causa. Quizás la muerte por electrocución o por colisión con cables de conducción e eléctrica es la causa de mortalidad mas recurrente para muchas especies. En Norteamérica estimado que estas dos causas provocan la mortalidad de 12 y 64 millones de aves (Loss., et. al. 2014). A principios de este siglo se estimo que la mortalidad por electrocución afectaba al menos a 90 especies de rapaces en todo el planeta (Hunting, 2002). La muerte por atropello también ha sido descrita para muchas especies, la mortalidad por esta causa está teniendo un gran impacto sobre poblaciones de anfibios y reptiles y sobre algunas especies de mamíferos como el lince ibérico (Linx pardinus), sobre aves no hay referencias de que esta causa sea relevante (Hels & Buchwald 2001, Gibbs & Shriver 2002) y son frecuentes las investigaciones sobre medidas mitigadoras (Mata et al. 2008, Glista et al. 2009).

El impacto de la mortalidad sobre el águila imperial ibérica (Aquila adalberti) ha sido objeto de estudio, a nivel local en la subpoblación de las marismas del Guadalquivir  (Ferrer et al. 1987, Calderón et al. 1988, Ferrer 1993), y a nivel población se ha estudiado desde una perspectiva de la variación espacio temporal de las causas de mortalidad (González 1991, González et al. 2007, Sánchez 2010). Revisando las causas de mortalidad enumeradas en estos trabajos entre 1957 y 2009 se han descrito al menos 14 causas de mortalidad, 12 publicadas y 2 no  publicadas. 

Entre 1957 – 1989 es un trabajo donde se registraron 96 casos de muertes de águilas de la población de Doñana y su entorno (Ferrer 1993), describen 5 causas, sin embargo en 3 casos se consideraron como accidentes varios, sin especificar las causas, las principales causa fueron la electrocución (50,0%) y los disparos (28,2%). Entre 1981 y 1988 se describieron seis causas de mortalidad, dos de ellas descritas por primera vez la mortalidad por cepo y por colisión (contra vallado), pero las principales causas son la electrocución (53,8%) y los disparos (30,8%), en este trabajo no se incluyen los casos de las Marismas del Guadalquivir y su entorno, provincias de Sevilla, Huelva y Cádiz, estos fueron incluidos en otros trabajos (Ferrer y de la Riva 1986,  Ferrer et al. 1987, Calderón et al. 1988). Todos los trabajos realizados en ese período coinciden en las principales causas que provocan la mortalidad.

Un tercer trabajo con una mayor muestra se realizo analizando la mortalidad entre 1989 – 2004 y tuvo cobertura en todo su ámbito del área de distribución (González et al. 2007). Durante este nuevo período de estudio se identificaron doce causas, cinco nuevas, muerte en lazo, captura en cajas trampa, muerte por agresión intraespecifica, por atropello de ferrocarril y ahogadas en reservorios de agua. Sobre las principales causas de mortalidad las principales son la electrocución (47,7%) y el envenenamiento (30,7%), la mortalidad por disparo se redujo hasta el (6,6%).

Fotografía 2 /Photograph 2: Las águilas cada vez crian con mayor frecuencia cerca en zonas más humanizadas y más cerca de líneas eléctricas peligrosas / Eagles are more frequently breeding close in more humanized areas and closer to dangerous power lines. R. Sánchez 2017 ©

Durante el periodo 2005-2009 en una revisión de los casos de mortalidad conocidos en la que se analizaron 159 nuevos casos de mortalidad y en la que se identificaron nueva causas que afectaran al  77,2% de los ejemplares, el 22,8% restante no se identificaron las causas que originaron su muerte. Las dos principales causa de mortalidad son la electrocución en líneas eléctricas (73,0%) y el veneno (12,3%), durante este periodo la muerte por disparos (4,9%)  fue la tercera causa de muerte (Sánchez 2010). En esta última revisión se describieron dos nuevas causas de mortalidad no descritas anteriormente, accidentes con anillas (0,8%) y muerte por predación (0,8%), por el contrario no se produjo ningún caso de 6 causas identificadas en trabajos anteriores (Tabla 1). 

Históricamente la persecución humana se considero la principal amenaza para el águila imperial ibérica (González 1991), la persecución se oficializo a principios del siglo XX (Art. 40 de la Ley de caza, 16 de mayo de 1902) y en 1953 su persecución se intensifico con la creación de las Juntas Provinciales de Extinción de Alimañas, entre 1954-1959 se abatieron al menos 1.206 “águilas grandes” muchos de estos ejemplares fueron águilas imperiales ibéricas (González 1991). 

La primera legislación en la que se protegía el águila imperial ibérica llego unos años después (Art. 16 de la O.M. de 26 de abril de 1966), esta ley la extrajo de la lista de especies abatibles, si bien la persecución continuo, los trabajos realizados en la década de los 70 aún consideraban los disparos como la principal causa de mortalidad (Garzón 1974, Amores e Hiraldo 1977, Buleveld 1974) Valverde llego a afirmar que la mayoría de los jóvenes que anualmente abandonaban los nidos de Doñana, eran sistemáticamente abatidos en la región. 

Las causas de mortalidad por persecución descritas son cinco (envenenamiento, disparo, cepo, lazo y caja trampa), si analizamos las evolución de la mortalidad durante los períodos estudiados la mortalidad por persecución humana ha descendido. Entre 1981 – 1988 se encontraron el mayor número de casos registrados (41,1%), mientras que entre 2005 – 2009 se encontró el valor más bajo (18,0%), la mortalidad se redujo en todas las causas conocidas (X2=113, df 3 p= <0.001). Como ocurre con otras especies desde el año 2000 la población de águila imperial ibérica se incrementa  (González et al. 2008), este aumento se explica por un aumento de la productividad y un aumento de la esperanza de vida, es decir que nacen más pollos y mueren menos individuos que en periodos anteriores (Ortega et al. 2009).

En cuanto a la mortalidad accidental ocurre lo contrario que con la incidental, los trabajos sobre mortalidad incluyen al menos cinco causas diferentes (Electrocución, Colisión, atropello por ferrocarril, ahogamiento y enganchones con anilla), la muerte por colisión se nombra genéricamente pero se refiere a dos tipos de infraestructuras, contra cables de conducción eléctrica o contra vallas de alambre. Analizando el conjunto de causas de mortalidad accidentales la mortalidad aumenta por periodos, siendo el periodo 1989-2004 cuando alcanzó el valor más bajo (51,8%) y en 2005-2009 el más alto (77,1%)  (X2=94.512, df 3 p= <0.001), la reducción encontrada en 1989-2004 (González et al. 2008) se explique por el aumento de casos de mortalidad por envenenamiento registrada en ese periodo. Este aumento de la mortalidad se debe al aumento de infraestructuras en el área de distribución del águila imperial ibérica, si bien los esfuerzos para reducir la mortalidad por electrocución y esta medida junto con la reducción de mortalidad por persecución ha influido positivamente para la recuperación de la especie, aunque muchas de las medidas adoptadas son temporales y eso a medio plazo puede volver a ser una amenaza para la especie.

Fotografía 3 /Photograph 3: Individuo de águila imperial ibérica muerto en la cuneta de una carretera tras ser atropellado por un vehículo / Spanish Imperial Eagle dead on the shoulder of the road after being hit by a vehicle. Manolo Martín CBD-Hábitat 2020 ©

En 2020, técnicos del programa de  seguimiento del águila imperial de la Fundación CBD-Hábitat han encontrado una nueva causa de mortalidad no descrita en otros trabajos, la muerte por atropello de vehículo a motor. Uno de los ejemplares provisto de transmisor GSM/GPS marcado en su nido el pasado verano, resulto muerto tras ser atropellado por un vehículo a motor, la lectura de los acelerómetros de 3 ejes del emisor ayudo a interpretar correctamente el incidente, el mismo día del accidente se  desplazo de manera inmediata un técnico de la fundación CBD- Hábitat para confirmar lo sucedido y recuperar el cadáver, el águila imperial ibérica se encontraba muerta en la cuneta tal y como indicaba el emisor y fue levantado el cadáver por un Agente Medioambiental y trasladado al centro de recuperación del la provincia donde resulto muerta. Este individuo fue marcado en su  nido junto a un hermana, la muerte se produjo a los pocos días de iniciar el período de dispersión. Ambos jóvenes abandonaron el territorio de nacimiento el 21 de agosto tras un periodo de dependencia más corto de los habitual  (96 días), la edad media de dispersión descrita es de 137 días (Ferrer 1993), esa misma edad se ha encontrado en la muestra marcada por el equipo de seguimiento de la Fundación CBD-Hábitat. Inicialmente esta causa de mortalidad no parece que tenga un gran impacto sobre el estado de conservación de la especie, sin embargo identificar y realizar una cuantificación a largo plazo es importante.

La única causa de mortalidad parecida es el atropello por ferrocarriles, los dos casos conocidos por está causa, uno ocurrió en un tramo ferroviario de la comunidad de Madrid donde a pocos metros había un nido ocupado y la víctima fue uno de los adultos que bajo a la via probablemente para consumir de una carroña de un gamo (Dama dama) probablemente también atropellado por el ferrocarril, el otro dato corresponde a un ejemplar adulto localizado en un tramo de la línea de alta velocidad  Madrid – Sevilla, el cadaver fue localizado por un equipo de mantenimiento de RENFE y no se conoce con detalle lo sucedido. Por otro lado con anterioridad a este caso, en 2019 se localizo un cadaver de un pollo volantón en la cuneta de una carretera, también proximo a su nido, la necropsia no fue concluyente y no se pudo precisar la causa de la muerte. Por otro lado en 2012 se rescato otro joven de águila imperial ibérica caminando por la cuneta de una carretera, el ave tenia síntomas de desnutrición y parecía estar buscando comida. Es muy probable que este atropello este asociado a la búsqueda de comida (animales atropellados), las posiciones GPS de este y otras águilas imperiales ibéricas jóvenes muestran que cada vez con más frecuencia se acercan a las cunetas de las carreteras, incluso permanecen tiempo posados allí. En muchas zonas las poblaciones de conejo de monte de campo están fijadas a carreteras o infraestructuras similares, lo que puede estar favoreciendo la muerte por este tipo de accidentes.

Fotografía 4 /Photograph 4: Individuo de águila imperial ibérica provisto de un emisor GSM/GPS muerto en la cuneta de una carretera tras ser atropellado por un vehículo / Spanish Imperial Eagle with GSM/GPS  dead on the shoulder of the road after being hit by a vehicle. M. Martín CBD-Hábitat 2020 ©

Categorías de edad

Durante el periodo el período 1957-1989 el 86,4% de los ejemplares afectados eran individuos con plumaje no adulto, mientras 13,5% eran adultos (Ferrer 1993). Durante el periodo 1981-1988, el 69,0% fueron individuos con plumaje no adulto, mientras que el 40,0% de la mortalidad correspondía a ejemplares con plumaje adulto (González 1991). Durante el período 1989-2004 el 78,0%  fueron aves con plumaje no adulto, mientras que el 22,0% individuos con plumaje adulto (González et al. 2007).  Durante el período 2005-2009 la mortalidad de aves no adultas supuso el 86,9% y en adultos fue del 13,1%.

Durante todos los períodos la mortalidad de individuos no adultos fue siempre mayor, sin embargo la mortalidad registrada para los adultos durante el período 1957-1989 refleja únicamente la mortalidad de reproductores dentro de la población de Doñana, donde la persecución hacia esta especie hasta principios de la década de los 80 no era muy intensa, y este dato no es representativo para el conjunto de la población donde si era perseguida y el dato obtenido por González 1991 con una menor muestra triplica el dato obtenido para Doñana. Los buenos resultados en la mortalidad adulta obedece a la reducción de casos de mortalidad por persecución humana. Por electrocución se  encontró una mayor mortalidad de inmaduros que de adultos, sin embargo por envenenamiento murieron más adultos que no-adultos (González et al. 2007).

Fotografía 5 /Photograph 5

Jóvenes volantones electrocutados en una torreta de conducción eléctrica y detalle de la quemadura en uno de los dos individuos. El adulto de la fotografía 4 minutos antes del hallazgo y en la misma torreta y estos son los dos pollos criados en 2015 por esa pareja reproductora.

electrocuted fledging on a power line and detail of the burns on one of them.  The adult in photograph 4 is perched in the same turret and was taken moments before the discovery and these are the two harriers raised that year in a nest near the electrical transmission tower. R. Sánchez 2015 ©.

                     Mortalidad por sexos 

Cuando se comparo la influencia de los sexos en las tres principales causas de mortalidad (Veneno, electrocución y otras causas) no se encontraron diferencias estadísticamente significativas entre sexos (González et al. 2007). 

Citar como / Cite as: Sánchez, R. 2020. Mortalidad del águila imperial ibérica, evolución y nuevas  causas. Eagle News, Ecología y Conservación de las Rapaces entrada 61. 

Sánchez, R. 2020. Mortality of the Iberian Imperial Eagle, evolution and new causes. Eagle News, Ecology and Conservation of Raptors post 61.


Mortality in the Iberian Imperial Eagle, evolution and new causes

Mortality is a limiting factor for any species, identifying the causes that provoke it should be a priority to know and improve its conservation status.  The identification and its resolution have been a priority for the conservation of the Iberian imperial eagle, its effective resolution has been key to recovering this species.  Mortality is conditioned by the use of the environment, it is considered that direct persecution was the main cause of its decline, currently accidental mortality is the main cause of deaths, the growth of infrastructures in its range of distribution is the cause of it.

Mortality is a relevant aspect for any living being, the knowledge of mortality and the causes that affect directly or indirectly, whether as their patterns is necessary to make an accurate diagnosis of the conservation status of any species, and in threatened species  Knowledge of the causes of mortality is essential to face any conservation plan or program.  Raptors have been persecuted by man historically, direct persecution for decades was an important cause of mortality since, especially, the great eagles have been the preferential object of persecution and elimination, due to competition or conflicts over hunting prey or livestock.  (Newton 1979, Holmes et al. 2003, Marquiss et al. 2003, Redparh and Thirgood 2003, Viñuela and Villafuerte 2003, González et al. 2007).  In Spain, since the 1970s, the protection of raptors has been increasing to achieve legal protection for all species.

During the last century the causes of mortality have varied and evolved in different directions and mortality from persecution decreases and the population increase of many species in Europe is evident, the increase in their protection guarantees their protection, although persecution in some regions still persists  and it continues to affect some species.  With the industrial revolution came new causes of mortality, incidental ones.  Mortality from accidental causes has increased as fast as natural environments have become more humanized, the increase in infrastructure is the cause.  Perhaps death by electrocution or by collision with power and conduction cables is the most recurrent cause of mortality for many species.  In North America, it is estimated that these two causes cause the mortality of 12 and 64 million birds (Loss., et al. 2014).  At the beginning of this century, it was estimated that mortality from electrocution affected at least 90 species of raptors worldwide (Hunting, 2002).  Death by run over has also been described for many species, mortality from this cause is having a great impact on amphibian and reptile populations and on some species of mammals such as the Iberian lynx (Linx pardinus), on birds there are no references that  this cause is relevant (Hels & Buchwald 2001, Gibbs & Shriver 2002) and research on mitigating measures is frequent (Mata et al. 2008, Glista et al. 2009).

The impact of mortality on the Spanish Imperial Eagle (Aquila adalberti) has been studied at the local level in the subpopulation of the Guadalquivir marshes (Ferrer et al. 1987, Calderón et al. 1988, Ferrer 1993), and at the  The population has been studied from the perspective of the spatio-temporal variation of the causes of mortality (González 1991, González et al. 2007, Sánchez 2010).  Reviewing the causes of mortality listed in these studies between 1957 and 2009, at least 14 causes of mortality have been described, 12 published and 2 unpublished.

Between 1957 – 1989, it is a work where 96 cases of eagle deaths were registered in the population of Doñana and its surroundings (Ferrer 1993), they describe 5 causes, however in 3 cases they were considered as various accidents, without specifying the causes, the  The main causes were electrocution (50.0%) and gunshots (28.2%).  Between 1981 and 1988, six causes of mortality were described, two of them described for the first time mortality by stocks and collisions (against fencing), but the main causes are electrocution (53.8%) and shots (30.8%).  %), this study does not include the cases of the Guadalquivir Marshes and its surroundings, Seville, Huelva and Cádiz provinces, these were included in other studies (Ferrer and de la Riva 1986, Ferrer et al. 1987, Calderón et  al. 1988).  All the studies carried out in that period coincide in the main causes that cause mortality.

Fotografía 6 /Photograph 6: águila imperial ibérica volando junto a una línea eléctrica con dispositivos anticolisión / Spanish Imperial Eagle flying next to a power line with anti collision devices. R. Sánchez 2015 ©

A third study with a larger sample was carried out analyzing mortality between 1989 – 2004 and covered the entire scope of the distribution area (González et al. 2007).  During this new study period, twelve causes were identified, five new, death in a rope, capture in trap boxes, death by intraspecific aggression, by running over the railroad and drowning in water reservoirs.  Regarding the main causes of mortality, the main ones are electrocution (47.7%) and poisoning (30.7%), mortality per gunshot was reduced to (6.6%).

During the period 2005-2009 in a review of known mortality cases in which 159 new mortality cases were analyzed and in which new causes were identified that affected 77.2% of the specimens, the remaining 22.8%  The causes that led to his death were not identified.  The two main causes of mortality are electrocution on power lines (73.0%) and poison (12.3%), during this period death from gunshots (4.9%) was the third cause of death (Sánchez 2010  ).  In this last review, two new causes of mortality not previously described were described, accidents with rings (0.8%) and death by predation (0.8%), on the contrary, there were no cases of 6 causes identified in previous studies  (Table 1).

Historically, human persecution was considered the main threat to the Spanish imperial eagle (González 1991), the persecution became official at the beginning of the 20th century (Art. 40 of the Hunting Law, May 16, 1902) and in 1953 its persecution was  intensified with the creation of the Provincial Extinction Boards of Vermin, between 1954-1959 at least 1,206 “great eagles” were killed, many of these specimens were Iberian Imperial Eagles (González 1991).

The first legislation in which the Spanish imperial eagle was protected came a few years later (Art. 16 of the OM of April 26, 1966), this law removed it from the list of collapsible species, although the continued persecution, the work  fired in the 70s still considered the shooting as the main cause of mortality (Garzón 1974, Amores and Hiraldo 1977, Buleveld 1974) Valverde went so far as to affirm that the majority of the young that annually left the nests of Doñana, were systematically killed  in the region.

There are five causes of death due to persecution described (poisoning, shooting, snare, snare and trap). If we analyze the evolution of mortality during the periods studied, mortality due to human persecution has decreased.  Between 1981 – 1988 the highest number of registered cases were found (41.1%), while between 2005 – 2009 the lowest value was found (18.0%), mortality was reduced in all known causes (X2=113, df 3 p= <0.001).  As with other species since 2000, the Spanish Imperial Eagle population has increased (González et al. 2008), this increase is explained by an increase in productivity and an increase in life expectancy, that is, more chickens are born  and fewer individuals die than in previous periods (Ortega et al. 2009).

As for accidental mortality, the opposite occurs than with incidental mortality, the studies on mortality include at least five different causes (Electrocution, Collision, run over by railroad, drowning and hooking with a ring), death by collision is generically named but refers to  to two types of infrastructures, against power lines or against wire fences.  Analyzing the set of accidental causes of mortality, mortality increases by periods, the period 1989-2004 being when it reached the lowest value (51.8%) and in 2005-2009 the highest (77.1%) (X2=94.512, df 3 p= <0.001), the reduction found in 1989-2004 (González et al. 2008) is explained by the increase in cases of mortality from poisoning registered in that period.  This increase in mortality is due to the increase in infrastructure in the range of the Spanish Imperial Eagle, although efforts to reduce mortality from electrocution and this measure together with the reduction in mortality from persecution has had a positive influence on the recovery of the  species, although many of the measures adopted are temporary and that in the medium term may once again be a threat to the species.

In 2020, technicians from the CBD-Habitat Foundation’s imperial eagle monitoring program have found a new cause of death not described in other studies, death from a motor vehicle run over.  One of the specimens equipped with a GSM / GPS transmitter marked in its nest last summer, was killed after being run over by a motor vehicle, the reading of the 3-axis accelerometers of the transmitter helped to correctly interpret the incident, the same day of the  accident, a technician from the CBD-Habitat foundation was immediately displaced to confirm what happened and recover the body, the Spanish Imperial Eagle was found dead in the gutter as indicated by the issuer and the body was picked up by an Environmental Agent and transferred  to the recovery center of the province where she was killed.  This individual was marked in its nest along with a sister, death occurred a few days after starting the dispersal period.  Both young people left the territory of birth on August 21 after a shorter period of dependency than usual (96 days), the mean age of dispersal described is 137 days (Ferrer 1993), the same age was found in the sample.  marked by the monitoring team of the CBD-Hábitat Foundation.  Initially, this cause of mortality does not seem to have a great impact on the conservation status of the species, however, identifying and carrying out a long-term quantification is important.

The only cause of similar mortality is run over by railways, the two known cases for this cause, one occurred in a railway section of the community of Madrid where a few meters away there was an occupied nest and the victim was one of the adults who went down to  the route probably to consume a Fallow Deer (Dama dama) carrion probably also run over by the railroad, the other data corresponds to an adult specimen located on a section of the Madrid-Seville high-speed line, the corpse was located by a  RENFE’s maintenance team and what happened is not known in detail.  On the other hand, prior to this case, in 2019 a corpse of a fledging was found in the ditch of a road, also close to its nest, the necropsy was not conclusive and the cause of death could not be specified.  On the other hand, in 2012 another young man from Spanish Imperial Eagle was rescued walking along the side of a road, the bird had symptoms of malnutrition and seemed to be looking for food.  It is very likely that this run over is associated with the search for food (run over animals), the GPS positions of this and other young Spanish Imperial Eagles show that more and more frequently they approach the ditches of the roads, they even remain perched there for some time  .  In many areas Wild Rabbit populations in the field are attached to roads or similar infrastructure, which may be leading to death from this type of accident.  

Age categories

 During the period 1957-1989, 86.4% of the affected specimens were individuals with non-adult plumage, while 13.5% were adults (Ferrer 1993).  During the 1981-1988 period, 69.0% were individuals with non-adult plumage, while 40.0% of mortality corresponded to individuals with adult plumage (González 1991).  During the 1989-2004 period, 78.0% were birds with non-adult plumage, while 22.0% were individuals with adult plumage (González et al. 2007).  During the period 2005-2009 the mortality of non-adult birds was 86.9% and in adults it was 13.1%.

During all periods, the mortality of non-adult individuals was always higher, however the mortality recorded for adults during the period 1957-1989 reflects only the mortality of reproducers within the Doñana population, where the persecution of this species until the beginning of  the decade of the 80s was not very intense, and this data is not representative for the population as a whole where if it was persecuted and the data obtained by González 1991 with a smaller sample triples the data obtained for Doñana.  The good results in adult mortality are due to the reduction of cases of mortality due to human persecution.  Due to electrocution, a higher mortality was found in immature than in adults, however, more adults than non-adults died from poisoning (González et al. 2007).

Mortality by sex

When the influence of the sexes was compared on the three main causes of mortality (Poison, electrocution and other causes), no statistically significant differences were found between the sexes (González et al. 2007).

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